平成5年より２オーナー目として所有しています。当時は主に林道、エンデユーロに使用していましたが、ここ十年以上、激しく乗ることもなく。一昨年にロードで乗ろうとオートバイ屋さんでオンロード仕様に変更する整備をしましたが、Dトラッカーを購入したためほぼ乗ることなく出品になりました。 通常250SRは2WAY KIPSですが、当時、エンデユーロでの乗りやすさ、パワー、耐久性、航続距離を自分なりに追求した結果、以下の改造を行いました。 3WAY KIPS腰上250Rキット （当時純正オプション。純正チャンバーが付くようにスタッドボルト付き）、インシュレーター、リードバルブ関係250R純正、250R純正キャブレターPWK38 （純正セッティング）、 250R純正エアクリーナーケース、社外エアエレメント、 ミッションクロス化（３速と４速をクロス、確かKXのギヤを使ったはず？）、純正チャンバー＋R.S.Vサイレンサー、250R純正燃料タンク（12.5Lで内容量増量、軽量、錆びない）、オイルポンプ撤去（そのため混合仕様に変更、FD級オイルで40：1）、Fスプロッケット13T、Rスプロケ47T（HARDY）、ゴールドチエーン、 レンサルバンドルバー、ラフ＆ロード シュートレバーとミラー、ハンドルスタビ、タンデムステップ、Rブレーキスイッチ、チエーンカバー無し、フェンダーレス 一昨年の整備内容 FフォークOH、キャブレターOH、燃料コックOH、ウォターポンプのメカニカルシール交換、LLC交換ミッシオンオイル交換、前後タイヤ交換Ｆタイヤ ＢＴ４５Ｆ 90/90-21、Ｒタイヤ ＢＴ４５Ｒ 120/90-18 所有当時より車庫保管でした。エンジン始動はチョーク引いて、1か2キックでかかりますふけ上りも問題なし、エンジン、ブレーキ、前後サス、オイル漏れなしクーラント漏れ食い無し、3WAY、KIPUSの固着無し（正常に作動）排気口からのピストン確認での傷なし。アイドリングも安定しています。燃料漏れはありませんが旧車ですので走行時以外は燃料コックOFFをお勧めします。見た目は写真の通りそれなりですが調子は良いです。走行距離はほぼ実走行です。ただ、MXコースではメーターを外していました。Fカウルは割れが入ったのでゼッケンの部分に鉄プレートをリベットで止めてあります。傷も多いです。他の外装は色あせありますが、割れはありません。 実在するKDX250SRでの3WAY KIPS仕様は珍しいかと思います。 自賠責は昨年切れております。入札者が入り次第、廃車いたします。（仕事の関係で数日かかります） また、混合仕様の為、自身でメンテナンスできる方が良いと思います。できれば現車確認をお願いします。敷地内走行可能です。 北海道旭川近郊からの出品です。北海道内は札幌くらいでしたら実費20.000円（往復高速料金、燃料代、日当）で配達しますが基本的に引き取り希望です。また、北海道以外の方の場合はご自分で輸送手配のできる方に限ります。BASを利用の場合は江別デポまでならこちらで持ち込みます。廃車照明等は別送りとします。その場合も実費20.000円を頂きます。 説明文の単語（例3WAY KIPS）の意味、車両の基本的なスペックなどネットでわかることは質問しないでください。3Nでお願いします。 以上、ご理解いただいた上で入札お願いします。（2022年 7月 12日 8時 44分 追加）余談ですが、この車両の前オーナーは当時、旭川にあったグリーンショップのR.PITオーツキさんの店長さんで、当麻町で開催されていたフォレスト400にウイリー松浦さんがマーシャルで使用の為、ギヤ比、3WAY KIPS を手掛けたと聞いています。その後、私がオーナーになり吸排気を改良しました。（2022年 7月 14日 4時 28分 追加）万一、キャンセルした場合は、いかなる場合も3万円

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